Страница 1 из 1
Ford Escort 90-х: дергается при разгоне – карбюратор или трамблер? Мучаюсь вторую неделю
Добавлено: 05 май 2026, 18:20
Interesno
Привет форумчанам. Владею Ford Escort 1994 года, двигатель 1.6 карбюратор CFi. Проблема следующая: машина заводится отлично, на холостых работает ровно, но как только начинаю разгоняться на второй или третьей передаче, появляются сильные рывки. Машина то тянет, то проваливается, иногда даже хлопки во впускной коллектор. Дроссельная заслонка чищеная, фильтры новые. Механик грешит на трамблер (бегунок и крышку менял) или на карбюратор – говорит, может экономайзер клинит. У кого был такой эскорт, подскажите, с чего начать и куда копать? Боюсь отдавать в сервис, там с такой стариной уже не знакомы.
Re: Ford Escort 90-х: дергается при разгоне – карбюратор или трамблер? Мучаюсь вторую неделю
Добавлено: 06 май 2026, 10:27
Alexnder siano
О, знакомый эскорт. Сам промучился с похожей проблемой полгода на таком же 1.6 CFi. То, что вы описываете – рывки при разгоне с хлопками во впускной – классика для этой системы. И скорее всего виноват не трамблер, а карбюратор, но нужно проверить по порядку.
Начните с самого простого. Проверьте ускорительный насос в карбюраторе. Снимите воздушный фильтр, рукой откройте дроссель и загляните в диффузор. Должна бить упругая струя бензина без паузы. Если струя вялая или прерывистая – проблема в диафрагме ускорителя. Меняете диафрагму – это копейки. Но у меня, например, струя была нормальная, а рывки всё равно оставались.
Дальше смотрите экономайзер мощностных режимов. Клапан экономайзера часто залипает полузакрытым. Из-за этого при резком открытии дросселя смесь обедняется, машина проваливается, а потом резко догоняет – и получаются те самые дергания. Лечится разборкой карбюратора, промывкой и заменой прокладок. Дело муторное, но реальное. Заодно проверьте уровень топлива в поплавковой камере – он не должен быть выше середины смотрового окошка.
По трамблеру: бегунок и крышку вы меняли, но посмотрите на сам бегунок – бывает, что центральный уголек подгорает. Также проверьте вакуумный корректор опережения зажигания – подуйте в шланг, мембрана не должна пропускать. Я бы на вашем месте сначала купил ремкомплект карбюратора (находится на exist под названием карбюратор Weber CFi), промыл всё баллончиком, заодно и ускоритель, и экономайзер поменял бы. Помогло 90 процентам эскортоводов. Не бойтесь лезть сами – карбюратор не настолько сложный, а прошивок никаких нет. Удачи и ровного разгона.