Ford Escort 1.6 CFi: почему плавают холостые и глохнет на нейтрали после прогрева?

[Lavokka]

Здравствуйте. Это вопрос в раздел FAQ для Ford Escort 90-х годов с двигателем 1.6 CFi карбюратор. На холодную машина заводится нормально, подсос вытянут, прогреваю минут пять. После прогрева начинается странное: обороты плавают от 500 до 1500, может вообще заглохнуть на светофоре при выжатом сцеплении. На ходу проблем нет, тянет нормально. Подсос убираю полностью. Промывал карбюратор, менял прокладки, новый топливный фильтр. Проблема возвращается. Что это за известная болезнь Escort? Как чинить окончательно? Заранее спасибо за проверенный совет.

[viktor964]

Это классическая болезнь системы CFi, которая описана во всех мануалах и десятках тем на форумах. Называется она «умирающий клапан холостого хода», хотя на самом деле чаще всего виновата не электроника, а перепускные каналы карбюратора и вакуумные шланги. Но раз вы уже промывали карбюратор и меняли прокладки, смотрим дальше.

Самая частая причина плавающих оборотов именно после прогрева – это система холостого хода, которая забивается грязью из топливного бака. Дело в том, что на CFi есть отдельный жиклер холостого хода и винт качества смеси. Даже после промывки через неделю грязь снова притягивается. Нужно делать так: снимите карбюратор, полностью разберите его на все винты и жиклеры, продуйте каждый канал сжатым воздухом от компрессора. Карбюраторные очистители в баллончике не выдувают настоящую грязь из узких каналов.

Вторая причина – это обеднение смеси из-за подсоса воздуха. Проверьте все вакуумные шланги, идущие от карбюратора к клапану EGR (если он не заглушен) и к вакуумному усилителю тормозов. Трещина в любом шланге даст хаотичные обороты. Третья и главная причина для FAQ – это засорение эмульсионных трубок. На CFi они очень узкие, чистить их нужно медной проволочкой или леской.

И последнее, про что забывают новички. На Escort есть клапан отсечки топлива на принудительном холостом ходу. Он щелкает при отпускании газа. Если этот клапан закис, он может висеть полуоткрытым. Попробуйте найти его на карбюраторе (цилиндрическая деталь с проводом) и подать на него 12 вольт – должен быть четкий щелчок. Если нет – меняйте.

Но самый надежный способ, который я советую в каждом FAQ: найдите на разборке исправный карбюратор Solex от ВАЗ 2108 и поставьте через адаптерную прокладку. Тысячи эскортоводов сделали так. CFi выкиньте на покой. После перехода забудете про плавающие холостые навсегда.