Давление масла горит на горячем холостом ходу – это маслонасос или вкладыши? FAQ

[garry121]

Здравствуйте. Добавьте в FAQ, пожалуйста. Двигатель 1.8 20V на старой Audi. На холодную давление масла нормальное, лампа гаснет сразу после запуска. Но когда двигатель прогревается до рабочей температуры, на холостых оборотах начинает моргать красная лампа давления, а иногда и загорается постоянно. Стоит чуть добавить газ до 1200-1500 оборотов – лампа гаснет. Масло свежее, 5W40, уровень в норме. Какие самые частые причины именно такого симптома? Это маслонасос, или изношенные вкладыши коленвала, или может датчик врет? Что менять в первую очередь?

[Askita]

Это классический симптом износа вкладышей коленчатого вала, а не маслонасоса. Запомните главное правило: маслонасос умирает иначе – он плохо качает на холодную, при запуске лампа долго горит, а на горячую ситуация может даже улучшиться из-за жидкого масла. У вас же ровно наоборот – холодный двигатель в порядке, проблема только на прогретом. Почему так происходит? Потому что на горячем масло становится жидким, зазоры в подшипниках скольжения увеличиваются от теплового расширения, и тонкая масляная плёнка рвётся. Насос качает, но давление падает через щели в изношенных вкладышах.

Первым делом никогда не меняйте маслонасос без диагностики. Купите механический манометр и наверните его вместо штатного датчика. На прогретом двигателе на холостых оборотах давление должно быть не менее 0,5-0,8 бар. Если манометр показывает меньше 0,3-0,4 бара – вкладыши кончились. Если давление в норме, но лампа горит – значит врет датчик давления. Меняйте его за копейки.

Но судя по вашим симптомам, я ставлю на износ вкладышей. На 1.8 20V это распространённая болезнь, особенно если масло меняли не каждые 7-8 тысяч или двигатель перегревался. Ездить с таким нельзя ни дня. Продолжая эксплуатацию, вы провернёте вкладыш, повредите шейку коленвала, и тогда вместо замены вкладышей потребуется дорогая перешлифовка или новый коленвал. Рецепт один – замена вкладышей коренных и шатунных. Работа трудоёмкая, но на многих двигателях можно сделать без выемки мотора, просто сняв поддон. Маслонасос советую проверить визуально при вскрытии – если его сетка чистая, а шестерни без задиров, то он жив. Удачи и не тяните с ремонтом.